Sedan 1926 har National Electrical Manufacturers Association (NEMA) satt standarder för elmotorer som används i Nordamerika. NEMA uppdaterar och publicerar regelbundet MG 1, som hjälper användare med korrekt val och tillämpning av motorer och generatorer. Den innehåller praktisk information om prestanda, effektivitet, säkerhet, testning, tillverkning och tillverkning av växelström (AC) och likström (DC) motorer och generatorer. International Electrotechnical Commission (IEC) sätter standarder för elmotorer för resten av världen. I likhet med NEMA publicerar IEC standard 60034-1, en guide för elmotorer för den globala marknaden.
Vet du skillnaden mellan NEMA-standarden och IEC-standarden förutom de metriska och imperialistiska systemen? Kinas motorstandard använder IEC (europeisk standard), och NEMA MG1 är den amerikanska standarden. I grund och botten är båda desamma. Men det är också lite annorlunda på vissa ställen. NEMA-standarder och IEC-standarder skiljer sig åt när det gäller motoreffektanvändningskoefficient och rotortemperaturökning. Effektutnyttjandefaktorn för NEMA-motorn är 1.15 och IEC (Kina) effektfaktor är 1. Sättet att markera andra parametrar är annorlunda, men det väsentliga innehållet är detsamma.
Låt oss ta en titt:
1. Metriska motorer är vackrare och överensstämmer med orientalisk estetik, men imperialistiska motorer har fler typer.
NEMA standardmotor
IEC standardmotor
2. Olika jämförelser
Generellt sett är den största skillnaden att den mekaniska storleken och installationen är olika, och IEC är striktare när det gäller tätning; vad gäller elektriska Nema-krav finns en långsiktig överbelastningskoefficient på 1.15 och UL:s vanliga höga isoleringskrav.
| Skillnaden | IEC | Nema |
| Storlek Standard | metrisk | Amerikansk marknad/imperialistiskt system (inklusive gängade hål för kopplingsdosans utlopp) |
| Global marknadsandel | 70% | 30% |
| Implementeringsstandarder | IEC60034, 60071 | Nema MG1 |
| Vanliga skal | Gjut aluminium eller gjutjärn | gjutjärn eller gjutstål |
| Vanliga skyddsnivåer | IP44 och högre | IP20 och högre |
| Vanliga fetter | Litiumfett | Polyuretanbaserat fett |
| Vanliga placeringar av motorkopplingsboxar | topp | vänster eller höger |
| Motortätning | Tätning (högre) | Vanliga vattenslingringstätningar (nedre)/high-end tätningar |
| Motordränering | Ingen tydlig begäran | Vanliga krav inkluderar dräneringshål eller ventiler |
| Motorns startström och vridmoment | IEC-N/NE/H/HEIEC-N≈Nema A/BIEC-H≈Nema C | Nema A, B, C, D [vanlig nema B]Startströmmen och startmomentet förtydligas Ju högre ABCD stiger, desto större ström och desto större startmoment. Nema D har ingen motsvarande IEC-standard |
| Frekvens | 50hz | 60Hz |
| Inkoppling | Gemensamt 6-poligt kopplingskort (stjärnanslutning) | Gemensamt 9-poligt plintkort (dubbel stjärnanslutning) |
| Tillåten matningsspänningsavvikelse | Area A±5%, Area B±10% | Standard ±10 % |
| Tillåten strömförsörjningsfrekvensavvikelse | Area A±2%, Area B±3%~5% | Under märkspänning, frekvens ±5 % |
| Motoriskt arbetssystem | Mer detaljerad definition, S1….S10 | Definitionen är något enklare |
| Motor överbelastningskapacitet | Standard 1.0 | Tillåter långvarig 115 % överbelastning (dvs: faktor 1.15) |
| Testmetoder för energieffektivitet | EC60034-2-2 B1 För närvarande EU-åtkomst IE3 | IEEE 112-2017 B CSA390:10(R2019) Den nuvarande nordamerikanska åtkomsten motsvarar IE3 |
| Isoleringskrav/certifieringar | Lägre/vanliga CE | Underskattad spänning, frekvens ±5 % |
Även om NEMA och IEC har många likheter, finns det några grundläggande skillnader mellan de två motorstandarderna. NEMA:s filosofi betonar en mer robust design för bredare tillämpning. Enkelt urval och bredd på användningen är två grundpelare i dess designfilosofi. IEC, å andra sidan, fokuserar på applikationer och prestanda. Att välja IEC-utrustning kräver en högre nivå av applikationskunskap, inklusive motorbelastning, arbetscykel och full belastningsström (FLC) – som används vid val av IEC-kontaktor. Dessutom designar NEMA komponenter med säkerhetsfaktorer som kan ha servicefaktorer så höga som 25 %, medan IEC fokuserar på att spara utrymme och kostnader.
Hur är det med NEMA?
NEMA har ännu inte tillhandahållit en definierad standard för IE5 på den nordamerikanska marknaden, även om vissa tillverkare säljer VFD-drivna motordrivpar som "ultra-hög effektivitet." Samma koncept gäller för att uppnå IE5-ekvivalenta effektivitetsnivåer med frekvensomriktare vid full belastning och dellast. Integrerade motordrivningar som använder ferritstödd synkron reluktansteknologi är en annan lösning som ger effektivitet på IE5-nivå och förenklar installationen samtidigt som kostsam kabeldragning och installationstid elimineras.
Varför är energieffektivitet ett hett ämne?
Det finns många anledningar till varför statliga licensier för elmotorer finns. Elmotorer och motorsystem står för cirka 53 % av den globala elförbrukningen. Motorer kan användas i 20 år eller mer, så energin som används av ineffektiva motorer ackumuleras under produktens livslängd, vilket orsakar onödig belastning på elnätet och undviker koldioxidutsläpp. Genom att fokusera på att välja den bästa motorn kan OEM-tillverkare utforma sin utrustning för att förbättra den totala systemeffektiviteten, vilket resulterar i minskad miljöpåverkan och kostnadsbesparingar att föra vidare till kunderna. Förutom att sänka växthusgaser och energikostnader kan effektiva motorer förbättra luftkvaliteten, minska utrustningens stilleståndstid och öka slutanvändarnas produktion.
Är det värt att uppgradera?
Skillnaden mellan inköpspriset för en motor och en drivenhet är bara några få procent, i förhållande till den energi som används för att driva enheten under dess livstid. För lågspänningsmotorer, vid byte, är återbetalningstiden vanligtvis 2-3 år. När man överväger nya investeringar är den typiska återbetalningstiden för en IE-effektivitetsklassning mindre än ett år.
