Både vridmomentmotorer och växelmotorer är allmänt använd transmissionsutrustning, och de är olika i struktur, princip, specifikation, prestandaegenskaper, användning och tekniska parametrar.

Vad är en vridmomentmotor?

En vridmomentmotor är en speciell motor med mjuka mekaniska egenskaper och ett brett hastighetsområde.
Axeln på denna motor avger inte effekt med konstant effekt utan med konstant vridmoment. Momentmotorer inkluderar DC-momentmotorer, AC-momentmotorer och borstlösa DC-momentmotorer. Det används ofta inom industriella områden som textil, tråd och kabel, metallbearbetning, papperstillverkning, gummi, plast och tryckmaskiner.

Funktioner hos vridmomentmotorer:

Den har mjuka mekaniska egenskaper och kan stanna. När lastvridmomentet ökar kan varvtalet automatiskt minskas och det utgående vridmomentet kan ökas samtidigt. När lastvridmomentet är ett visst värde kan hastigheten justeras genom att ändra motoranslutningsspänningen, men justeringshastigheten för hastigheten är inte bra!

Därför läggs en hastighetsmätare till motoraxeln och en styrenhet är utrustad. Den utgående spänningen från hastighetsmätaren jämförs med den spänning som ges av styrenheten för att automatiskt justera motorns terminalspänning för att stabilisera motorn.

Den har egenskaperna låg hastighet, högt vridmoment, stark överbelastningskapacitet, snabb respons, bra karakteristisk linjäritet och små vridmomentfluktuationer. Den kan direkt driva lasten utan att minska transmissionens växel, vilket förbättrar systemets driftsnoggrannhet.

För att få olika prestandaindikatorer har motorn tre olika strukturella former: litet luftgap, medium luftgap och stort luftgap. Den lilla luftgapstrukturen kan uppfylla de allmänna kraven för användningsnoggrannhet, och fördelen är att kostnaden är låg; eliminerar kuggningseffekten, minskar vridmomentfluktuationen, eliminerar i princip den olinjära förändringen av reluktansen, motorns linjäritet är bättre, det elektromagnetiska luftgapet är förstorat, ankarinduktansen är liten, den elektriska tidskonstanten är liten, men tillverkningskostnaden är hög; Prestandaindexet för den medelstora luftgapsstrukturen är något lägre än för motorn med stora luftgapsstrukturer men mycket högre än för motorn med liten luftgapstruktur, och volymen är mindre än motorn med stora luftgapsstrukturer och tillverkningen kostnaden är lägre än motorn med stor luftgapstruktur.

Direktdrivna DC-momentmotorer är små i storleken och är särskilt lämpliga för servoapplikationer som kräver maximal effektivitet och bästa positioneringsnoggrannhet med minimal storlek, vikt, effekt och svarstid. DC-momentmotorn är ett servoställdon som kan anslutas direkt till den last som drivs. En DC vridmomentmotor har ett permanent magnetfält och ett lindat ankare som tillsammans omvandlar effekt till vridmoment. Inom textil-, papper-, gummi-, plast-, metalltråds- och tråd- och kabelindustrin behöver momentmotorer linda produkter på rullar (skivor).

Vridmomentmotorns lindningsdiameter är större och större från början till slut. För att hålla spänningen hos det rullade föremålet enhetlig (dvs. linjehastigheten förblir konstant), krävs att rullens hastighet är mindre och lindningskraften är större. Momentmotorn är en specialmotor med många steg, som kan fortsätta att gå när motorn är på låg hastighet eller till och med stannat (det vill säga rotorn kan inte rotera), utan att skada motorn.

I detta arbetsläge kan motorn ge ett stabilt vridmoment till lasten (därav namnet momentmotor). Momentmotorer kan också ge vridmoment i motsatt rotationsriktning (bromsningsmoment). Vridmomentmotorns axel avger inte effekt med konstant effekt utan med konstant vridmoment.

Vridmomentmotorns struktur:

Momentmotorer kan betraktas som momentoptimerade motorer. Skillnaden mellan en vridmomentmotor och en allmän motor är att den tillåter ett högt vridmoment, och dess värmeavledningsprestanda är också mycket bra, så den kan också fungera normalt under tillståndet av motorstopp och hög strömutgång. Momentmotorer är i allmänhet utformade med borstlösa DC-motorer, men ibland används även switchade reluktansmotorer och induktionsmotorer. Eftersom det inte finns någon konceptuell standard för vridmomentmotorer, kallas de ibland för låghastighetsmotorer eller motorer med högt vridmoment.

Vridmomentmotorns struktur är munkformad och den är uppdelad i en yttre rotormotor med rotorn på den yttre ringen och en stator på den inre ringen, och en inre rotormotor med statorn på den yttre ringen och rotorn på den inre ringen. Eftersom den yttre rotorn kan generera ett större vridmoment under samma storlek, är den yttre rotormotorn mer vanligt förekommande.

Vissa vridmomentmotorer kan bara arbeta inom ett specifikt vinkelområde och kan inte rotera en cirkel. Denna typ av vridmomentmotor kallas en vridmomentmotor med begränsad vinkel (motor med begränsad vinkel vridmoment) eller en svängmotor (svängmotor). Det finns också linjärmotorer som överväger att införa egenskaper som liknar vridmomentmotorer i linjärmotorer.

Vridmomentmotorklassificering:

Momentmotorer inkluderar DC-momentmotorer, AC-momentmotorer och borstlösa DC-momentmotorer. Det används ofta inom maskintillverkning, textil, papper, gummi, plast, metalltråd och tråd- och kabelindustrier.

Princip för vridmomentmotor:

Den konstanta vridmomentkaraktäristiska vridmomentmotorn kan hålla vridmomentet i princip konstant inom ett generellt brett varvtalsområde och är lämplig för transmissionstillfällen som kräver konstant vridmoment när hastigheten ändras. Till exempel, i tryck- och färgningsmaskiner, när flera rullar används för att transportera tyget eftersom tyget inte är lindat på rullarna, utan bara fästs på rullarnas yta och drivs av dem, ändras inte rullarnas diameter . Motorn med konstant vridmomentkarakteristik används för att säkerställa att vridmomentet är konstant och att tygets spänning är konstant vid vilken hastighet som helst.

Växlad motor

Växelmotorn hänvisar till integrationen av reduceraren och motorn (motorn). Denna integrerade kropp kallas också vanligtvis för en växelmotor eller växelmotor. Vanligtvis levereras en professionell reduceringstillverkare, efter integrerad montering, med motorn som helhet.

Växelmotorns roll:

Minska hastigheten och öka det utgående vridmomentet samtidigt. Vridmomentutförhållandet multipliceras med motoreffekten och reduktionsförhållandet, men man bör vara uppmärksam på att inte överskrida reducerns nominella vridmoment.

Hastighetsreduktionen minskar samtidigt lastens tröghet, och tröghetsminskningen är kvadraten på reduktionsförhållandet. Du kan titta på den allmänna motorn har ett tröghetsvärde.

Växelmotorprincip:

Växelreduktionsmotorn driver vanligtvis den stora växeln genom den lilla växeln på den ingående axeln på elmotorn, förbränningsmotorn eller annan höghastighetsdrift genom växelreduceraren (eller reduktionslådan) för att uppnå ett visst syfte med retardation, och antar sedan en flerstegsstruktur. Hastigheten reduceras kraftigt för att öka växelmotorns utgående vridmoment. Dess kärnfunktion att "öka kraft och retardation" är att använda växeltransmission på alla nivåer för att uppnå syftet med retardation, och reduceringen är sammansatt av växelpar på alla nivåer.

Klassificering av växelmotorer:

Beroende på transmissionstypen kan den delas in i växelreduktionsmotor, snäckreduktionsmotor och planetväxelreduktionsmotor; beroende på antalet transmissionssteg kan den delas in i enstegs- och flerstegsreduktionsmotor; beroende på växelformen kan den delas in i cylindrisk växelreduktionsmotor och konisk växelreduktionsmotor och konisk-cylindriska växelmotorer; Beroende på transmissionens layout kan den delas in i expansionsväxelmotorer, shuntväxelmotorer och koaxialväxelmotorer. Enligt drivmotorn kan den delas in i en DC-reducerare, en stegreducerare, en kärnlös reducering, en servoreducerare och så vidare.