Vi vet att vid lindning av spolen för motorspindellindningen måste antalet lindningsvarv av spolen utföras strikt enligt motorparametrarna. För motorn kommer antalet varv på spolen att ha en viss inverkan på motorn, eftersom lindningen i motorn liknar en induktor. Om motorn lindar ytterligare några varv kommer dess antal varv att öka och induktansen ökar; om den lindar några färre varv kommer antalet varv att minska, och induktansen minskar också, vilket kommer att ha en större eller mindre påverkan på motorn.

Motorns spolar är en del av motorns statorkrets. När motorn är strömsatt, om antalet spolar i motorn är mindre än det faktiska antalet och motorns effekt är relativt stor, eftersom antalet varv av högeffektsmotorer är i sig litet, är tvärsnittsarean av spoltrådens diameter är stor, Då kommer strömmen att öka, vilket gör att motorns magnetiska flödestäthet ökar och blir mättad, vilket så småningom gör att motorn värms upp kraftigt och gör att motorn brinner ut.

Samtidigt, när man tittar på den externa hastigheten, minskar antalet varv på spolen och motorns hastighet ökar. Eftersom motorspolen är manuellt lindad ökar gapet mellan spolen och järnkärnan, vilket minskar antalet varv på spolen i viss utsträckning.

Om det inte fungerar om du lindar den några färre gånger, vad händer om motorn lindar tråden fler gånger?

Att linda motorn ytterligare några varv slösar inte bara ledningar utan ökar också motståndet och reaktansen hos motorlindningarna, vilket säkert kommer att påverka motorns prestanda. Först, efter att ha lagt till antalet varv, ökar motorlindningens motstånd och strömmen kommer att minska. Det kommer att minska motoreffekten. Det andra är att öka lindningen. Efter påslagning kommer motorhastigheten att verka långsammare, men det kan förlänga motorns livslängd.

Sammanfattning:

När det gäller motorns kraft har småmotorer fler fina varv. Generellt har enfaslindning ett eller två tusen varv. Vid lindning är några tio eller åtta varv inget stort problem och har liten inverkan på motorn.

Men det är annorlunda för motorer med hög effekt. Dess lindningar är tjocka och få. Att öka eller minska antalet varv av lindningarna kommer att ha en större inverkan på motorn. Därför, vid lindning av motorn, bör den ursprungliga tråddiametern och de ursprungliga varven användas enligt faktiska behov. Antalet inbäddade lindningsspolar kan inte vara mindre eller fler, annars blir det svårt att uppnå den ursprungliga prestandan.