1. Tio orsaker till motorvibrationer

1. Obalans i rotorn, kopplingen, kopplingen och drivhjulet.

2. Lösa kärnstöd, lösa eller ineffektiva koniska kilar och stift, och lösa rotorband kan alla orsaka obalans i de roterande komponenterna.

3. Felaktig uppriktning av länkaxelsystemet, felaktig uppriktning av mittlinjer och felaktig centrering. Detta fel orsakas främst av dålig uppriktning eller felaktig installation under installationen.

4. Länkagekomponenternas mittlinjer är i linje när de är kalla, men efter en tids drift kan deformation av rotorns stödpunkt, fundamentet och andra faktorer störa denna mittlinje och orsaka vibrationer.

5. Fel i kugghjulen och kopplingarna som är anslutna till motorn. Dåligt kuggingrepp, kraftigt tandslitage, dålig smörjning av kugghjulen, sned eller felaktig inriktning av kopplingarna, felaktig tandprofil och stigning, för stort spel eller kraftigt slitage kan alla orsaka vibrationer.

6. Defekter i motorns struktur, såsom en elliptisk axeltapp, en böjd axel, för stort eller otillräckligt spel mellan axel och lager, otillräcklig styvhet i lagersätet, bottenplattan, en del av fundamentet eller till och med hela motorns monteringsbas.

7. Installationsproblem, såsom osäkra fästen mellan motor och bottenplatta, lösa förankringsbultar, glapp mellan lagersäte och bottenplatta, etc.

8. För stort eller otillräckligt spel mellan axeln och lagret kan inte bara orsaka vibrationer utan även leda till onormal smörjning och temperaturhöjning av lagret.

9. Vibrationer som överförs av lasten som drivs av motorn, såsom vibrationer från en fläkt eller vattenpump som drivs av motorn, kan orsaka motorvibrationer.

10. Felaktig statorkoppling i växelströmsmotorer, kortslutningar i rotorlindningarna på asynkronmotorer med rotorlindning, kortslutningar mellan varven i excitationslindningarna på synkronmotorer, felaktiga fältspolanslutningar i synkronmotorer, trasiga rotorstänger i burformade asynkronmotorer och deformation av rotorkärnan kan leda till ojämna stator- och rotorluftspalter, vilket resulterar i obalans i luftgapets magnetiska flöde och därmed vibrationer.

2. Orsaker till vibrationer

1. Elektromagnetiska orsaker

Strömförsörjning: Trefasspänningsobalans, trefasmotorer går med en saknad fas.

Stator: Statorkärnan blir oval, excentrisk eller lös; statorlindningarna drabbas av trådbrott, jordfel, kortslutningar mellan lindningarna, ledningsfel och obalanserad statortrefasström.

Till exempel: Innan en renovering av en tätad fläktmotor i ett pannrum gjordes, hittades rött pulver på statorns kärna. Man misstänkte att den var lös, men detta täcktes inte av en standardrenovering och åtgärdades inte. Efter renoveringen avgav motorn ett skarpt gnisslande ljud under en provkörning. Att byta ut statorn löste problemet.

Rotorfel: Rotorkärnan blir oval, excentrisk eller lös. Svetsfogar på rotorburens stång kan vara öppna, rotorburens stångbrott, lindningsfel, dålig borstkontakt etc.

2. Mekaniska orsaker

Motorrelaterade problem: obalans i rotorn, böjd axel, deformerade släpringar, ojämna luftspalter mellan statorn och rotorn, feljusterade magnetiska centra mellan statorn och rotorn, lagerfel, dålig fundamentinstallation, otillräcklig mekanisk hållfasthet, resonans, lösa förankringsskruvar och skador på motorfläkten.

Kopplingsrelaterade problem: kopplingsskador, dålig kopplingsanslutning, felaktig kopplingscentrering, mekanisk obalans i belastningen, systemresonans etc. Felaktig uppriktning av länkaxeln, felaktiga mittlinjer och felaktig centrering. Denna typ av fel orsakas främst av dålig uppriktning eller felaktig installation. Alternativt kan mittlinjerna för vissa länkar vara inriktade när de är kalla, men efter en tids drift kan deformation av rotorns svängpunkt och fundament orsaka att denna mittlinje rubbas, vilket resulterar i vibrationer.

3. Elektromekaniska blandade orsaker

1. Motorvibrationer orsakas ofta av ojämna luftspalter, vilket orsakar ensidig elektromagnetisk dragning. Denna ensidiga elektromagnetiska dragning ökar luftspalten ytterligare, vilket resulterar i motorvibrationer.

2. Axiellt glapp i motorn. Elektromagnetisk dragning orsakad av rotorns egen gravitation, feljusterad montering eller feljusterat magnetcentrum orsakar axiellt glapp, vilket ökar motorvibrationerna. I allvarliga fall kan axeln slita på lagerroten, vilket snabbt ökar lagertemperaturen.

3. Fel i kugghjulen eller kopplingarna som är anslutna till motorn. Detta fel manifesteras främst av dåligt kuggingrepp, kraftigt tandslitage, dålig kuggsmörjning, sned eller felaktig inriktning av kopplingen, felaktig tandprofil och stigning, för stort spel eller kraftigt slitage i kugghjulskopplingen, vilket allt kan orsaka viss vibration.

4. Strukturella defekter och installationsproblem i själva motorn. Detta fel manifesterar sig vanligtvis som en oval axeltapp, en böjd axel, för stort eller otillräckligt spel mellan axeln och lagerskålarna, otillräcklig styvhet i lagersätet, bottenplattan, en del av fundamentet eller till och med hela motorns monteringsfundament, en lös förbindning mellan motorn och bottenplattan, lösa förankringsbultar eller glapp mellan lagersätet och bottenplattan. För stort eller otillräckligt spel mellan axeln och lagerskålarna kan inte bara orsaka vibrationer utan också leda till onormal smörjning och temperaturhöjning av lagerskålarna.

5. Vibrationer som överförs av lasten som drivs av motorn. Till exempel kan vibrationer från turbinen i en ångturbingenerator eller vibrationer från fläkten eller vattenpumpen som drivs av motorn orsaka motorvibrationer.

3. Hur identifierar man orsaken till vibrationer?

För att eliminera motorvibrationer måste man först identifiera orsaken. Endast genom att identifiera orsaken kan man vidta riktade åtgärder för att eliminera vibrationerna.

Innan du stänger av motorn, använd en vibrationsmätare för att kontrollera vibrationerna i varje komponent. För områden med hög vibration, mät vibrationsnivåerna i tre riktningar: vertikalt, horisontellt och axiellt. Om förankringsskruvarna eller lagerkåpans skruvar är lösa, dra åt dem omedelbart. Efter åtdragning, mät vibrationerna igen för att se om vibrationerna elimineras eller minskas. Kontrollera sedan trefasmatningsspänningen för balans och eventuella trasiga säkringar. Enfasdrift av motorn kan inte bara orsaka vibrationer utan också snabbt öka motortemperaturen. Observera amperemeterns nål för oscillation; strömsvängningar uppstår när en rotorstång är trasig. Slutligen, kontrollera motorns trefasströmbalans. Om några problem upptäcks, kontakta operatören omedelbart och stoppa motorn för att förhindra utbränning.

Om motorvibrationen inte försvinner efter att ytfenomenet har behandlats, fortsätt att koppla bort strömförsörjningen, lossa kopplingen, separera lastmaskineriet som är anslutet till motorn och starta motorn ensam. Om själva motorn inte vibrerar betyder det att vibrationskällan orsakas av att kopplingen inte är i linje eller lastmaskineriet. Om motorn vibrerar betyder det att det finns ett problem med själva motorn. Dessutom kan man använda avstängningsmetoden för att avgöra om det är en elektrisk eller en mekanisk orsak. När strömmen bryts slutar motorn att vibrera eller så minskar vibrationerna omedelbart, vilket betyder att det är en elektrisk orsak, annars är det ett mekaniskt fel.

4. Felsökning av orsaken

Elektrisk felsökning: Kontrollera först statorns trefaslikströmsmotstånd för att se om den är balanserad. Om den är obalanserad indikerar det en lös svets vid statorns ledningsanslutning. Koppla bort lindningarna och kontrollera om det finns kortslutningar mellan lindningarna. Om problemet är uppenbart, se brännmärken på isoleringsytan. Alternativt kan du använda ett instrument för att mäta statorlindningarna. När kortslutningarna mellan lindningarna har bekräftats, installera om motorlindningarna.

Mekanisk felsökning: Kontrollera luftgapet för jämnhet. Om det uppmätta värdet överstiger standardvärdet, justera luftgapet. Inspektera lagren och mät lagerspelet. Om de inte är tillfredsställande, byt ut dem mot nya lager. Kontrollera järnkärnan för deformation och glapp. Lösa kärnor kan limmas och tätas med epoxilim. Inspektera axeln. Alla böjda axlar bör svetsas om eller rätas ut. Utför sedan ett rotorbalanstest. Under provkörningen efter fläktmotorrenoveringen vibrerade motorn inte bara överdrivet utan upplevde även för höga lagertemperaturer. Efter flera dagars kontinuerlig felsökning förblev problemet olöst. När mitt team hjälpte till med problemet upptäckte de att motorns luftgap var för stort och att lagerfästet inte var i våg. Efter att ha identifierat orsaken och justerat spelet, kördes motorn framgångsrikt på test.

Lastmekanismen kontrollerades normalt och själva motorn var okej. Orsaken till problemet låg i kopplingen. Vi bör kontrollera motorns fundamentnivå, lutning, hållfasthet, mittjustering, kopplingsskador och motoraxelns förlängning för att säkerställa att den uppfyller kraven.