Motorns energibesparing realiseras huvudsakligen genom de sex planerna inklusive valet av en energibesparande motor, lämpligt val av motorkapacitet, användningen av magnetiska spårkilar istället för de ursprungliga spårkilarna, användningen av Y/△ automatiska omvandlingsanordningar, effektfaktor reaktiv effektkompensation av motorer och vätskehastighetsreglering av lindningsmotorer.

Energiförbrukningen manifesteras huvudsakligen i följande aspekter:

1. Motorns belastningshastighet är låg.

På grund av felaktigt val av motor, överdriven marginal eller förändringar i produktionsprocessen, är den faktiska arbetsbelastningen för motorn mycket mindre än den nominella belastningen, och motorn som står för 30 % till 40 % av den installerade kapaciteten arbetar med en nominell belastning på 30 % till 50 %. Driftseffektiviteten är för låg.

2. Nätspänningen är asymmetrisk eller för låg.

På grund av den obalanserade enfasbelastningen hos det trefasiga fyrtrådiga lågspänningsnätet, är motorns trefasspänning asymmetrisk, och motorn producerar negativt vridmoment, vilket ökar trefasspänningsasymmetrin av motorn och motorn producerar negativt vridmoment. Förluster under drift av stora motorer. Dessutom har nätspänningen varit låg under en längre tid, vilket gör att motorströmmen vid normal drift är för stor, varför förlusten ökar. Ju större asymmetri av trefasspänningen är, desto lägre spänning och desto större förlust.

3. De gamla och gamla (eliminerade) motorerna används fortfarande.

Dessa motorer använder klass E-isolering, är skrymmande, har dålig startprestanda och har låg verkningsgrad. Även om den har genomgått år av renovering är den fortfarande i bruk på många ställen.

4. Dålig underhållshantering.

Vissa enheter underhöll inte motorerna och utrustningen som krävdes och lät dem gå under lång tid, vilket gjorde att förlusten ökade kontinuerligt.

Därför, med tanke på dessa energiförbrukningsprestanda, är det värt att studera vilket energibesparande system att välja.

01

Energibesparande elektriska och högeffektiva motorer används. Jämfört med vanliga motorer är den övergripande designen optimerad, och högkvalitativa kopparlindningar och silikonstålplåtar väljs för att minska olika förluster. Förlusterna minskas med 20 % till 30 % och effektiviteten ökas med 2 % till 7 %. ; Återbetalningstiden är vanligtvis 1 till 2 år, några månader. I jämförelse är högeffektiva motorer 0.413 % effektivare än äldre motorer. Därför är det absolut nödvändigt att byta ut de gamla motorerna med högeffektiva motorer.

02

Välj motorkapacitet korrekt för att uppnå energibesparing. Landet har utfärdat följande bestämmelser om de tre driftsområdena för trefasiga asynkronmotorer: det ekonomiska driftsområdet är mellan 70 % och 100 % av belastningsgraden; det allmänna arbetsområdet är mellan 40 % och 70 % av belastningsgraden; Belastningsgraden under 40 % är det icke-ekonomiska driftområdet. Felaktigt val av motorkapacitet kommer utan tvekan att orsaka ett slöseri med elektrisk energi. Användning av en lämplig motor för att öka effektfaktorn och belastningshastigheten kan därför minska effektförlusten och spara energi.

03

Den magnetiska spårkilen används för att ersätta den ursprungliga spårkilen. Den magnetiska spårkilen minskar huvudsakligen järnförlusten utan belastning i asynkronmotorn. Den extra järnförlusten utan belastning genereras i statorn och rotorkärnan av det harmoniska flödet som orsakas av kuggeffekten i motorn. Den högfrekventa ytterligare järnförlusten som induceras av statorn och rotorn i järnkärnan kallas pulsvibrationsförlust. Dessutom är statorns och rotorns tänder ibland inriktade och ibland förskjutna, och det magnetiska flödet av tandklustren på tandytan förändras, vilket kan inducera virvelströmmar i tandens ytlinjeskikt, vilket resulterar i ytförlust.

Pulsvibrationsförluster och ytförluster kallas gemensamt för högfrekvent extra förlust, som står för 70 % till 90 % av motorns ströförlust, och de andra 10 % till 30 % kallas ytterligare belastningsförluster, som orsakas av läckage flöde. Även om användningen av magnetiska spårkilar kommer att minska startmomentet med 10% till 20%, kan järnförlusten hos motorn med magnetiska spårkilar minskas med 60k jämfört med motorn som använder vanliga spårkilar, och den är mycket lämplig för motor transformation med start utan eller lätt last.

04

Y/△ automatisk växlingsanordning används för att lösa slöseri med elektrisk energi när utrustningen är lätt belastad. Med förutsättningen att motorn inte byts ut kan den automatiska växlingsanordningen Y/△ användas för att uppnå syftet att spara elektricitet. Eftersom i det trefasiga växelströmsnätet är spänningen som erhålls genom olika anslutningsmetoder för lasten annorlunda, är energin som absorberas från nätet också annorlunda.

05

Huvudsyftet med reaktiv effektkompensation är att förbättra effektfaktorn och minska effektförlusten. Effektfaktorn är lika med förhållandet mellan aktiv effekt och skenbar effekt. I allmänhet kommer en låg effektfaktor att orsaka en för hög ström. För en given last, när matningsspänningen är konstant, desto lägre effektfaktor, desto större ström. Därför bör effektfaktorn vara så hög som möjligt för att spara elenergi.

06

Sårmotorns vätskehastighetsreglering. Tekniken för hastighetskontroll för vätskemotstånd är utvecklad på basis av den traditionella produktens vätskemotståndsstartare. Syftet med steglös hastighetsreglering uppnås fortfarande genom att ändra avståndet mellan plattorna och anpassa storleken på motståndet. Detta gör att den samtidigt har en bra startprestanda. Den har problem med uppvärmningen och temperaturen stiger när den är påslagen under en längre tid. På grund av den unika strukturen och rimliga värmeväxlingssystemet är dess arbetstemperatur begränsad till en rimlig temperatur.

Vätskemotståndets hastighetskontrollteknik för lindningsmotorer har snabbt främjats på grund av dess fördelar med tillförlitlig drift, bekväm installation, stora energibesparingar, enkelt underhåll och låga investeringar. För vissa hastighetskontroller är noggrannhetskraven inte höga och hastighetskontrollområdet är inte brett. , och lindningsmotorerna med sällsynt hastighetsreglering, såsom stora och medelstora lindande asynkronmotorer för fläktar, vattenpumpar och annan utrustning, har en anmärkningsvärd effekt på vätskehastighetsregleringen.