När permanentmagnetmotorn tappar sin magnetism kan du i princip bara välja att byta ut motorn, och underhållskostnaden är mycket hög. Hur bedömer man om permanentmagnetmotorn har förlorat sin magnetism?
När maskinen börjar gå är strömmen normal. Efter en tid blir strömmen större. Efter en lång tid kommer växelriktaren att rapporteras vara överbelastad. Först måste du se till att växelriktaren som valts av luftkompressortillverkaren är korrekt och sedan bekräfta om parametrarna i växelriktaren har ändrats. Om det inte finns några problem med båda måste du bedöma efter bakåt elektromotorisk kraft, koppla bort huvudet från motorn, utföra tomgångsidentifiering och köra det utan belastning till den nominella frekvensen. Vid denna tidpunkt är utspänningen den bakre elektromotoriska kraften. Om den är lägre än den bakre elektromotoriska kraften på motorns märkskylt med mer än 50V, kan det fastställas att motorn är avmagnetiserad.
1. Låt permanentmagnetmotorn arbeta med märkström
Huvudorsaken till överbelastningsdriften av permanentmagnetmotorn är att belastningen är för stor, spänningen är för låg eller att det drivna maskineriet har fastnat. Om överbelastningstiden är för lång kommer permanentmagnetmotorn att absorbera en stor mängd aktiv effekt från elnätet, strömmen kommer att öka, temperaturen kommer att stiga och isoleringen av permanentmagnetmotorn kommer att åldras vid hög temperatur, och magneten kommer att förlora magnetism. Därför, under driften av permanentmagnetmotorn, är det nödvändigt att vara uppmärksam på att ofta kontrollera om transmissionsanordningen är flexibel och pålitlig; om kopplingens koncentricitet är standard; flexibiliteten i växellådan etc. Om det finns ett eftersläpningsfenomen bör den omedelbart stoppas för att ta reda på orsaken och felsöka innan du kör igen.
2. Kontrollera ofta om trefasströmmen för permanentmagnetmotorn är balanserad
För den trefasiga växelströmsmotorn med permanentmagnet får inte skillnaden mellan strömmen för en fas av trefasströmmen och medelvärdet för de andra två strömmarna överstiga 10 %, för att hålla permanentmagnetmotorn igång säkert. Om den överskrider indikerar det att permanentmagnetmotorn är defekt och måste upptäckas.
3. Kontrollera temperaturen på permanentmagnetmotorn
Kontrollera ofta om temperaturen på lagren, statorerna, höljena och andra delar av permanentmagnetmotorn har onormala förändringar.
Om permanentmagnetmotorns lager är överhettat eller saknar olja. Om temperaturökningen nära lagret är för hög bör maskinen omedelbart stoppas för inspektion. Kontrollera om det finns sprickor, repor eller defekter på lagrets rullande element och löpbanas yta, om lagerspelet är för stort och skakar, om innerringen roterar på axeln etc. Om något av ovanstående fenomen inträffar måste lagret bytas ut innan arbetet kan utföras igen.
4. Observera om permanentmagnetmotorn har vibrationer och högt ljud
Om permanentmagnetmotorn vibrerar kommer det att göra att lastdelen som är ansluten till den är icke-koncentrisk, vilket resulterar i en ökning av belastningen på permanentmagnetmotorn, och överbelastningsdrift kommer att bränna motorn. Därför, under driften av permanentmagnetmotorn, särskilt högeffekt permanentmagnetmotorn, är det nödvändigt att ofta kontrollera om ankarbultarna, ändskydden, lagerförskruvningarna etc. är lösa, om jordningsanordningen är tillförlitlig och löser problemen i tid.
5. Håll permanentmagnetmotorn ren.
Under drift får damm, vattenfläckar och annat skräp inte tillåtas inom 3 m runt luftintaget för att förhindra att de sugs in i motorn och bildar ett kortslutningsmedium, eller skadar isoleringen av tråden, orsakar kortslutning och bränner motorn. Därför är det nödvändigt att se till att permanentmagnetmotorn har tillräckligt med isoleringsmotstånd och en god ventilations- och kylmiljö för att hålla permanentmagnetmotorn i ett säkert och stabilt arbetstillstånd under långvarig drift.
