Den magnetiska kretsen liknar kretsen, och det magnetiska stålet och strömförsörjningen kan jämföras. Endast tjockleken ökas, och det magnetiska flödet som motsvarar restmagnetismen förblir oförändrat, men den inre reluktansen blir större. När reluktansen hos den externa magnetiska kretsen förblir oförändrad, kommer det magnetiska flödet hos den externa magnetiska kretsen att bli större.
Om avmagnetisering: Magnetens motsvarande magnetomotoriska kraft ökar, och den inre reluktansen ökar. Under samma magnetiska avmagnetiseringspotential är det magnetiska flödet litet och antiavmagnetiseringsförmågan stark.
Svaga magnetiska egenskaper är lika svåra som avmagnetiseringsanalys. Å andra sidan är d-axelns magnetiska motstånd stor och Ld liten, vilket gör det svårt att försvaga magnetfältet.
Den bakre elektromotoriska kraften ökar, vridmomentkoefficienten ökar, kopparförlusten minskar, järnförlusten är inte konstant och kostnaden ökar allvarligt.
Kuggande vridmoment: När vågformen för andningsmagnetisk densitet förblir oförändrad, ökar derivatan av den magnetiska energin till vinkeln och kuggvridmomentet ökar.
Back-EMF-vågform: Generellt sett innehåller den magnetiska densitetsmättnaden hos tänderna den tredje övertonen, bak-EMF-vågformen blir platt och vridmomentfluktuationen ökar.
Om man tar en motormodell som exempel, IPM-strukturen, parametriserad motormagnettjocklek, är prestandan som följer:
01. Förhållandet mellan luftgapets magnetiska densitet och tjockleken på det magnetiska stålet
Luftgapets magnetiska densitet ökar med tjockleken på det magnetiska stålet, men inte linjärt.
02. Kuggande vridmoment
Kuggvridmomentet ökar på grund av den ökade luftspaltens flödestäthet. Tandvridmomentet ökar på grund av den förbättrade luftspaltens flödestäthet.
03. Effektivitet
I detta exempel är det utgående vridmomentet fixerat och järnförlusten ökar snabbare än kopparförlusten minskar efter att det magnetiska stålet ökar.
04. Maximal uteffekt
Ju tjockare magnet desto starkare är den maximala uteffekten.
05. Magnetisk densitet för statortänderna
Det är rimligt att tändernas magnetiska densitet ökar
D-axelns induktans minskar med ökande magnettjocklek.
Testdata
Från de faktiska testdata: tjockleken på det magnetiska stålet ökar, och prestandan för låghastighet och höghastighet ökar.
Schemat är som följer:
Schema 1: Tjocklek på statorkärnan = tjockleken på rotorkärnan = tjockleken på magnetiskt stål (tjockleken på statorkärnan och rotorkärnan är densamma)
Schema 2: Tjocklek på statorkärnan = tjocklek på rotorkärnan – 5 mm = tjocklek på magnetiskt stål – 5 mm (tjockleken på rotorkärnan ökas med 5 mm jämfört med statorkärnan, andra testförhållanden är oförändrade, och både låg- hastighet och höghastighetsvridmoment för de uppmätta motorerna har ökat (temperaturökningen och värmeutvecklingen mättes inte).
Som en nyckelkomponent i motorn påverkar magnetstålet motorns prestanda. Tjockleken på det magnetiska stålet kommer att påverka faktorer som den magnetiska flödestätheten, magnetiska flödet och motorns motvilja, vilket påverkar motorns prestandaparametrar som vridmoment, effektivitet och uteffekt:
Inverkan av magnetstålets tjocklek på den magnetiska flödestätheten: Magnetstålets tjocklek har en direkt inverkan på den magnetiska flödestätheten. Ju större magnetisk flödestäthet, desto större är motorns vridmoment. Därför kommer en tjockare magnet att producera högre vridmoment under samma effekt- och strömförhållanden.
Inverkan av magnetstålets tjocklek på magnetflödet: magnetflödet är storleken på det magnetiska flödet som genereras av motorn, vilket påverkas av magnetstålets area och tjocklek. När magnetstålets tjocklek blir mindre minskar också magnetflödet, vilket innebär att motorns effektivitet också minskar.
Inverkan av magnetstålets tjocklek på reluktansen: magnetstålets tjocklek påverkar reluktansen. Ju mindre reluktansen är, desto mer magnetiskt flöde kan motorn lätt överföras genom magnetfältet, och ju större vridmomentet och desto högre verkningsgrad. Vid mekanisk design är minimal reluktans en av nyckelpunkterna för designoptimering.
Därför är påverkan av olika tjocklekar av magneter av samma märke praktiskt, och olika tjocklekar av magneter kommer att orsaka betydande förändringar i motorns prestanda, och påverkan är extremt allvarlig.
