Lager är de viktigaste stödjande komponenterna i motorn. Under normala omständigheter, när temperaturen på motorns rullningslager överstiger 95°C och glidlagrets temperatur överstiger 80°C, överhettas lagret. Överhettning av lager är ett vanligt fel när motorn är igång. Orsakerna är olika och ibland svåra att diagnostisera exakt. Därför, i många fall, om det inte åtgärdas i tid, blir resultatet ofta större skador på motorn och motorn kommer att skadas. Livslängden förkortas, vilket påverkar arbete och produktion. Sammanfatta de specifika tillstånden, orsakerna och behandlingsmetoderna för överhettning av motorlager.

1. Orsaker och behandlingsmetoder för överhettning av motorlager

（1） Rulllagret är felaktigt installerat och passningstoleransen är för snäv eller för lös.

Lösning: Rullningslagers prestanda beror inte bara på själva lagrets tillverkningsnoggrannhet utan även på axelns dimensionsnoggrannhet, geometriska toleranser och ytjämnhet samt hålet som det passar i, vald passform och korrekt installation. Generellt sett utsätts horisontella motorer och väl monterade rullningslager endast för radiell belastning. Men om passningen mellan lagrets innerring och axeln är för snäv, eller om passningen mellan lagrets ytterring och ändlocket är för snäv, det vill säga när toleransen är för stor, kommer lagret att bli för litet, ibland till och med nära noll. På så sätt blir rotationen oflexibel och det kommer att generera värme under drift. Om passningen mellan lagrets innerring och axeln är för lös, eller om lagrets ytterring och ändlocket är för lösa, kommer lagrets innerring och axel, eller lagrets ytterring och ändlock, att rotera i förhållande till varandra, vilket resulterar i friktion och värme, vilket leder till lagerhaveri. Vanligtvis flyttas toleranszonen för innerdiametern på lagrets innerring som referensdel under nolllinjen i standarden, och toleranszonen för samma axel och lagrets innerring bildar en passform som är mycket tätare än den som bildas med det allmänna referenshålet.

（2） Felaktigt val av fett felaktig användning och underhåll, dålig kvalitet eller försämring av fett, eller blandat damm och föroreningar kan orsaka lageruppvärmning.

Lösning: För mycket eller för lite fett kommer också att orsaka att lagret värms upp, eftersom när det är för mycket fett blir det mycket friktion mellan lagrets roterande del och fettet, och när fettet tillsätts för lite kan torrhet uppstå, friktion och värme. Därför måste mängden fett justeras till ungefär 1/2-2/3 av lagerkammarens volym. Olämpligt eller slitet fett bör rengöras och ersättas med lämpligt rent fett.

（3） Det axiella spelet mellan motorns yttre lagerkåpa och rulllagrets yttre cirkel är för litet.

Lösning: Stora och medelstora motorer använder vanligtvis kullager i den ände som inte är axeln. Rullager används i änden av axelförlängningen så att rotorn kan förlängas fritt när den värms upp och expanderas. Eftersom små motorer använder kullager i båda ändar bör det finnas ett lämpligt mellanrum mellan det yttre lagerlocket och lagrets ytterring. Annars kan lagret värmas upp på grund av överdriven axiell termisk förlängning. När detta fenomen inträffar bör det främre eller bakre lagerlocket tas bort lite eller en vävnadskudde läggas mellan lagerlocket och ändlocket för att bilda ett tillräckligt mellanrum mellan det yttre lagerlocket i ena änden och lagrets ytterring.

（4） Ändskydden eller lagerkåporna på båda sidor av motorn är inte korrekt installerade..

Lösning: Om ändkåporna eller lagerkåporna på båda sidor av motorn inte är monterade parallellt eller om skarvarna inte är täta, kommer kulorna att avvika från spåret och rotera vilket genererar värme. Ändkåporna eller lagerkåporna på båda sidor måste monteras tillbaka plant, och roteras jämnt och fixeras med bultar.

（5）Bolar, rullar, inre och yttre ringar och bollburar är hårt slitna eller metallen skalar av.

Lösning: Lagren bör uppdateras vid denna tidpunkt

（6）Dålig anslutning till lastmaskineri.

De främsta orsakerna är dålig kopplingsmontering, för hög remspänning, inkonsekvens med lastmaskinens axel, för liten remskivadiameter, remskiva för långt från lagret, för hög axiell eller radiell belastning, etc. Lösning : Korrigera den felaktiga kopplingen för att undvika onormal kraft på lagret.

（7） Skaftet är böjt.

Lösning: Vid det här laget är kraften på lagret inte längre en ren radialkraft, vilket gör att lagret värms upp. Försök att räta ut den böjda axeln eller byta ut den mot en ny.

2. Hur man skyddar motorlagret från överhettning

Du kan överväga att köpa ett temperaturmätande element nära lagret och sedan skydda lagret genom en styrkrets. Ladda ner Generellt har motorer ett temperaturmätande element (som en termistor) inuti motorn, och sedan kommer två ledningar ut ur den och är anslutna till ett speciellt skydd. Skyddet sänder en konstant 24V spänning, som fungerar som motorns lager. När överhettning överstiger det inställda värdet för skyddet kommer det att lösa ut och spela en skyddande roll. För närvarande använder de flesta motortillverkare i landet denna skyddsmetod.