I tillverkningsprocessen av skruvkompressorer som används inom den petrokemiska industrin kommer det att finnas olika fel och problem av olika grad. Vi måste förbättra vår förståelse för skruvkompressorers principer och prestanda och förbättra våra driftregler för skruvkompressorer. När det gäller tillämpning kan operatörer diagnostisera och analysera kompressorfel i tid, för att kontinuerligt samla erfarenhet och förbättra den tekniska nivån.

Introduktion till skruvkompressor

1.1 Arbetsprincip för skruvkompressor

Skruvkompressorns arbetsprocess är uppdelad i fyra processer: sug, tätning och transport, kompression och avgas. Den omgivande luften andas in genom insugningsfiltret för att komma in i kompressorvärden, och han- och honrotorerna ändrar värdens volym genom ingreppsrörelse, och samtidigt sprutar kaviteten kontinuerligt olja och kyler skruven, vilket genererar en uppvärmd olja-luftblandning. Olje-luftblandningen efter temperaturökningen och tryckökningen kommer in i olje-luftseparatorn genom avgasbackventilen, och det mesta av oljan i huvudmotorns hålighet separeras från den komprimerade luften i olje-luftseparatorn och returneras sedan. till huvudmotorn för återvinning efter kylning. När luften i olje-gasavskiljaren når det erforderliga minimitrycket öppnas minimitrycksventilen och högtemperaturtryckluften kommer in i kylaren för att kylas ner, och den tryckluft vi behöver erhålls.

1.2 För- och nackdelar med skruvkompressorer

De viktigaste fördelarna:

(1) Hög tillförlitlighet. Kompressorn har få komponenter och inga slitdelar, så den fungerar tillförlitligt, har lång livslängd och har ett långt intervall mellan översynerna.

(2) Enkel drift och underhåll. Skruvkompressorn har en hög grad av automatisering, och operatören behöver inte genomgå en lång period av professionell utbildning och kan realisera obevakad drift.

(3) Stark anpassningsförmåga. Den har egenskaperna för forcerad gastillförsel, och den volymetriska flödeshastigheten påverkas nästan inte av avgastrycket och är lämplig för en mängd olika arbetsvätskor.

(4) Flerfasig blandad ingång. Det finns faktiskt ett gap mellan skruvkompressorns rotortands ytor, så den kan motstå påverkan av vätska och kan transportera flytande gas, dammgas och lätt polymeriserad gas.

Huvudsakliga nackdelar:

(1) Hög energiförbrukning. På grund av dess starka balans och höghastighetsdrift är strömförbrukningen relativt hög.

(2) Kostnaden är hög och underhållskostnaden är hög. Efter långvarig drift kommer skruvgapet att bli större, och kostnaden för regelbunden reparation eller utbyte blir relativt hög.

 (3) Kan inte användas i högtrycksapplikationer. På grund av begränsningar i rotorstyvhet och lagerlivslängd kan skruvkompressorer endast användas i mellan- och lågtrycksområden.

2.1 Kompressorn laddar inte

Analys av felorsak:

(1) Trycket på rörledningen överstiger det nominella belastningstrycket, och tryckregulatorn är frånkopplad.

(2) Minimitrycksventilen är ur funktion och fungerar inte vid laddning, och högtemperaturtryckluften kan inte komma in i kylaren.

(3) Om det finns läckage på styrledningen mellan separatorn och avlastningsventilen, kontrollera rörledningen och anslutningen och reparera om det finns läckage.

Lösning: Om luftkällans tryck överstiger det nominella trycket, behöver inga åtgärder vidtas för närvarande. Kompressorn kommer automatiskt att ladda när trycket på rörledningen är lägre än belastningstrycket (positions) för tryckregulatorn. Om minimitrycksventilen misslyckas, ta bort den för inspektion och byt ut den vid behov. Om det finns läckage på styrledningen mellan avskiljaren och avlastningsventilen, kontrollera rörledningen och anslutningen och reparera om det finns läckage.

2.2 Blockering av oljekretsen, otillräcklig oljeinsprutning, kort livslängd för oljefiltrets och oljeavskiljarens komponenter och hög driftstemperatur.

Analys av orsaken till felet: Skruvkompressorerna använder kylolja i ett slutet kretslopp och arbetar vid en relativt hög temperatur under lång tid, så det kan finnas olika grader av försämring av oljeprodukter såsom kolavlagring, avlagringar och försurning . På grund av kolavlagringar och andra skäl kan den elektromagnetiska ventilen och temperaturkontrollventilen för oljekretskomponenterna skadas, oljekretsen är blockerad och värmeväxlingseffekten är inte bra.

Lösning: Utför underhåll av oljekretssystemet och byt ut komponenterna för olja, luftfilter, oljefilter och oljeseparering. Om det är en vattenkyld modell, blötlägg vattensystemet med en vågrengöringsmedel. Vid rengöring av oljekretsen ska ett rengöringsmedel för kolavlagringar användas. Se först till att tillräckligt med kompressorolja tappas ut så att oljan kan tillföras lagringstanken. Kör sedan kompressorn kontinuerligt i 40 till 60 timmar. För att förhindra återavsättning av suspenderade föroreningar uppnås de bästa resultaten genom att helt tömma oljan från kompressorn medan oljan fortfarande är varm.

2.3 Kompressoroljedifferentiering förkortar oljebytesintervallet

Analys av orsaken till felet: Miljön i datorrummet är dålig och luften innehåller mycket damm. Under drift lider luftkompressorn ofta av oljeförsämring, igensättning av filter och andra fel, oljebytescykeln förkortas och drift- och underhållskostnaderna ökar kraftigt.

Lösningar:

(1) Välj olja på rätt sätt och upprätta ett komplett system för anskaffning, inspektion och acceptanshantering av luftkompressorolja.

(2) Bestäm lämplig mängd oljetillförsel. Om oljetillgången är för stor är det lätt att det bildas kolavlagringar. Det kan dock inte vara för lite, för lite oljetillförsel, cylinderblocket och rotorn är dåliga och det är lätt att bränna cylindern.

(3) Upprätta en mindre reparationscykel baserat på inspektion och rengöring.

2.4 Avgastemperaturen på huvudmotorn är för hög

Fel orsakar analys och lösning: Om temperaturen i maskinrummet ligger inom det tillåtna intervallet och oljenivån är i normalt tillstånd, bekräfta först om maskinens temperaturmätelement är felaktigt, och du kan använda ett annat temperaturmätinstrument för att kalibrera den. Om det bekräftas att temperaturmätelementet inte har några problem, kontrollera då temperaturskillnaden mellan oljekylarens inlopp och utlopp, som normalt ligger mellan 5 och 8°C. Om temperaturen är högre än detta område betyder det att oljeflödet är otillräckligt, oljekretsen är blockerad eller att temperaturkontrollventilen inte är helt öppen och oljefiltret måste kontrolleras. Om ovanstående metoder inte löser problemet, är det nödvändigt att överväga om oljekretsen är blockerad av främmande ämnen.

Om temperaturskillnaden är lägre än normalområdet kan det bero på dålig värmeavledning. Kontrollera om vattenintaget på vattenkylaren är otillräckligt, om inloppsvattentemperaturen är för hög, om vattenkretsdelen har skalat kylaren, om oljekretsdelen har fett i kylaren och kontrollera om kylaren är för smutsig , om det finns fett i kylaren, om kylfläkten är onormal, etc. Om temperaturskillnaden ligger inom det normala intervallet och maskinen fortfarande har en hög temperatur betyder det att maskinhuvudets värmealstring ligger utanför normalt intervall. Du bör kontrollera om den är övertryckt, om oljan är fel, om oljan åldras, om det är problem med maskinhuvudets lager eller till och med ändytfriktion.

2.5 Avgastrycket är för lågt (gasvolymen är för låg)

Analys av felorsak och lösningar:

（1）Kontrollera om "före separation" och "efter separation" tvåläges manuella ventiler och tryckmätare läcker. Om det finns luftläckage, byt ut den manuella ventilen eller eliminera läckagefelet.

（2）Kontrollera och justera magnetventilen Om det finns luftläckage, om det är luftläckage, eliminera felet och byt ut den reglerande magnetventilen vid behov;

（3）Kontrollera om det finns något läckage i rörledningen. Om det finns måste läckagepunkten elimineras:

（4）Kontrollera om fjärilsventilen är helt öppen. Om så är fallet, kontrollera fjärilsventilens mekanism och magnetventilen och kontrollera om magnetventilen läcker. Om så är fallet, ta reda på orsaken och det är nödvändigt att byta ut magnetventilen.

（5）Kontrollera om regulatorn fungerar normalt. Om det finns något problem, byt ut magnetventilen eller justera om tryckvakten, kontrollera om de övre och nedre gränserna för tryckvakten är normala, om ja, justera om tryckvakten och byt ut den vid behov.

2.6 Avgastemperaturen är för hög

Analys av felorsak och lösning:

（1）Kontrollera om den specificerade omgivningstemperaturen och avgastrycket överskrids, justera i så fall till den specificerade omgivningstemperaturen eller avgastrycket, kontrollera om oljan är ren och oljenivån är normal, byt i så fall ut oljan eller fyll på mängden olja, kontrollera om oljekvaliteten är korrekt, i så fall byt ut oljan med rätt sort.

（2） Om fläktens luftvolym är reducerad, i så fall kontrollera hastigheten på fläktmotorn och om utloppsporten är blockerad: kontrollera om efterkylarens utseende är rent och rengör kylarens yttre yta.

（3）Kontrollera om miljön påverkar enhetens luftintag och utblås. Om så är fallet, eliminera externa faktorer för att säkerställa normal ventilation av enheten.

（4）Kontrollera om temperaturkontrollventilelementet är skadat, byt i så fall ut elementet, kontrollera om magnetventilen och den elektromagnetiska spolen är skadade: kontrollera om magnetventilens membran är skadat, byt i så fall ut spolen och membranet .

（5）Byt ut oljefilterelementet.

2.7 Kompressorns oljeförbrukning är hög

Analysen av orsaken till felet och lösningen är som följer: (1) Om det kondenserade vattnet som släpps ut från fällan har en hög oljehalt, i så fall kontrollera läckagepunkten i enheten och eliminera den, kontrollera om oljan nivån på kompressorn är för hög, i så fall minska oljenivån; (2) Om öppningstrycket för minimitrycksventilen är normalt, om så är fallet, felsök, och det är nödvändigt att byta ut ventilen; kontrollera om oljereturröret är blockerat, i så fall rengör eller byt ut oljereturröret: (3) Byt ut oljeavskiljarens kärna.

2.8 Oljeläckage från skruvkompressorns utloppsventil

Analys av felorsak och lösningar:

（1） Oljenivån är för hög och den insprutade motoroljan är för mycket. Töm oljan till normalt läge efter att trycket har tagits bort;

（2） Oljereturröret är blockerat. Den kan kontrolleras och bytas ut;

（3）Installationen av oljereturröret uppfyller inte kraven och kan justeras om;

（4） Avgastrycket från enheten är för lågt när enheten är igång, vilket inte kommer att orsaka detta fenomen eftersom trycket i luftlagringstanken alltid är högt;

（5）Oljeessens Den inre skadan på separatorcylindern kan endast hittas genom demontering och inspektion;

（6） Oljan har försämrats eller har använts under en längre tid;

（7） Backventilen för oljeretur är utom kontroll, vilket gör att oljan rinner tillbaka till oljeavskiljaren efter att enheten har stannat, och oljan kommer att läcka när den startas om.

（8）Skada och brott på oljeseparatorns kärna.